哪吒轿车陷百亿债款漩涡：50万车主遭受“修理真空” 研制团队闭幕疑云未散

  曾以“公民造车”自居的哪吒轿车，正阅历创建以来最严峻的信赖危机。今日，媒体查询发现，因母公司合众新能源深陷百亿债款泥潭，哪吒轿车全国售后网络接近瘫痪，50万车主堕入“修车无门”窘境。一名哪吒X车主自述车辆累计修理16次仍没有办法处理车机死机问题，而自2024年11月起，4S店以“无配件”为由拒修，客服热线当日时刻短接通后再度失联。

  据北京某第三方汽修组织监测数据，2025年1-2月哪吒轿车进店修理车辆中，62%因缺件无法修正，均匀等候周期达4.7个月。杭州车主何先生的哪吒S增程版因充电机毛病停放两个月，官方仅主张“防止雨天运用”；成都车主陈先生的车辆座椅开裂后，被奉告“配件到货时刻不知道”。更严峻的是，北京地区8家直营店已封闭6家，仅存门店仅售2024年7月库存车，全国184家经销商中23%已转投其他品牌。

  哪吒轿车的危机本源在于99.6亿元总负债，其间63%为供货商欠款。3月19日，200余家供货商在上海总部签署“债转股”协议，将70%债务转为母公司股权，但这未能缓解资金链断裂引发的供应链溃散。轿车剖析师刘一鸣指出：“每推迟1个月修正供应链，车主流失率将飙升18%，而哪吒当时现金流仅够保持3个月根底运营。”

  虽然官方否定“闭幕研制团队”，但内部文件显现，2025年研制投入同比骤降72%，中心工程师流失率高达41%。曾参加Hi-Platform架构开发的匿名职工泄漏：“2024年11月后，智能座舱项目全员停摆，现有团队仅能保持OTA根底保护。”这与哪吒轿车声称“2026年完结盈余”的方针构成尖利对立。

  面临国内困局，哪吒轿车将期望寄予于海外商场，方案2025年在泰国、巴西新增50家门店。但是多个方面数据显现，其2024年出口的2.8万辆车中，78%为单价缺少12万元的入门车型，且东南亚商场占有率缺少比亚迪的1/5。清华大学车辆工程系教授剖析：“海外单店年均销量需达300台才干盈亏平衡，而哪吒当时海外单店月均销量仅15台。”

  哪吒轿车的窘境折射出新能源轿车职业的严酷规律。2025年1-2月，哪吒轿车国内上险量暴降98%，同期蔚来、小鹏经过技能深耕完结毛利率转正。我国轿车工业协会专家警示：“缺少中心技能储藏的企业，即使暂居销冠，也难逃洗牌命运。”

  到发稿，哪吒轿车回应称“售后系统调整已完结80%”，但关于车主诘问的配件到货时刻表，仍未给出清晰答复。这家曾年销15万辆的明星车企，正用血淋淋的事例书写新势力生计教科书——当本钱狂欢落潮，唯有技能沉积与用户信赖才是真实的护城河。

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