做好电动渡轮配套蔡树文

  由新渡轮营运的“新明珠39”是香港电动渡轮先导实验方案中的第一艘，上一年12月底打开为期24个月的实验，并于上月31日开端第二阶段测验，以额定航班方式或在非繁忙时段试行载客，行走北角、红磡及九龙城，让市民体会电动“水上巴士”。“新明珠39”晚上运用北角码头的电动渡轮充电设备充电，便可敷衍日间的航程。

  船只排出的废气，是本港最大的空气污染源。香港已立法规管船只在香港水域，一定要运用含硫量不超越0.5%的船用燃料，包含船用重油、船用柴油及船用气油。原因是含硫燃料在焚烧中发生的二氧化硫，是空气首要污染物，要减轻空气污染，有必要削减，乃至抛弃运用含硫燃料。

  香港推进电动渡轮，为完成减排走出重要一步，但是，船只的运作形式与电动车运作有颇大差异，船只充电有必要靠泊码头，香港码头的规划，基本上没有为船只充电做专门规划。未来要全面推进港内行进的船只电动化，须做好配套设备，除了码头之外，避风塘或船只靠泊点的充电设备怎么组织，这是推进港内行进渡轮电气化的要害。