628 万的仰视 U7用航母同款技能捅破 BBA「护城河」

  3 月 27 日，比亚迪旗下仰视品牌第三款车型——仰视 U7 正式上市，推出了纯电/插混双动力版别，五座版 62.8 万元、四座版 70.8 万元。

  其实，仰视 U7 在 2024 年头就现已露脸，但直到一年之后才正式上市。作为一款定位行政级的大型 D 级轿车，仰视 U7 集成了比亚迪的很多前沿技能，包含云辇-Z 智能悬架系统、易四方四电机驱动，以及在插混版别搭载的水平对置发动机，它正在用电动化重构整车操控。

  比亚迪在中心三电之上，又加入了电悬架，新能源轿车进入「四电年代」 图片来自：比亚迪

  在发布会中，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表明，新能源竞赛已进阶至电池、电机、电控、电悬架的「四电年代」。

  仰视 U7 的上市，实际上不只是新车的发布，更是新老实力对百万奢华车商场技能话语权的抢夺。面临传统奢华品牌的深沉堆集，仰视 U7 能否真实改写百万级奢华轿车的竞赛规矩？

  当传统轿车全面转向智能电动的过程中，仰视 U7 们有必要答复一个中心问题：新能源年代的奢华，该怎么从头界说？

  比亚迪给出的答案是——高端品牌的价值，不靠溢价，而靠技能推翻。以极致科技，重塑奢华规范。

  所以，仰视 U7 的上市，并不是一次一般的新品发布，而是一场技能「核爆」：1300 匹马力、易四方四电机驱动、2.0T 水平对置发动机、云辇-Z 悬浮车身操控办理系统、专属刀片电池、天神之眼 A 智驾系统……

  电磁悬挂，能轻松完结 5ms 全链路呼应（比眨眼快 60 倍） 图片来自：比亚迪

  其间，云辇-Z 智能悬浮车身操控办理系统和 2.0T 水平对置发动机，是仰视 U7 身上的两大「杀器」。

  其实，悬架就像轿车的「腿」，它决议了车在路上跑得稳不稳、舒畅不舒畅。传统悬架从最早的绷簧+减震器，发展到空气悬架，再到电子操控悬架，技能在不断进化。

  但是，这些计划都面临一个中心瓶颈——调理速度的上限。无论是空气悬架仍是液压悬架，在面临杂乱、不规矩的路况时，仍旧没办法做到「彻底无感」，它们像慢半拍的机器人，在接连波动中不免手忙脚乱。

  比亚迪云辇-Z，不只是一次简略的技能晋级，而是对轿车悬架系统的彻底重构。它的中心打破在于——用四个强力直线电机替代传统悬架，不经过油液，让调整速度更快、精度更高，完结了从「油」到「电」的大飞跃。

  假如要找一个最恰当的类比，云辇-Z 的作业原理，和航母的电磁弹射系统、磁悬浮列车的电磁悬浮技能原理相似，都是根据电磁场能量转化，打破传统机械结构的约束。

  航母弹射需求瞬间迸发巨大能量（相似「短跑冲刺」），用直线电机把飞机加快到起飞速度；

  磁悬浮列车需求继续悬浮和高速移动（相似「马拉松」），用超导或常导电磁铁保持稳定悬浮；

  云辇-Z 则专心轿车的舒适和安全（相似「平衡大师」），全链路执行时间仅为 5ms，是传统自动悬架的数十倍。

  所以，比较传统悬架需求依靠传感器提早「看到」坑洼并预判调整，云辇-Z 彻底不需求。它能实时感知路面并瞬间调整悬架，无论是接连波动、杂乱弯道仍是极点工况，都能做到「无崎岖」。

  简略说，云辇-Z 不只将大型电磁技能「缩小」到轿车上，还融入智能算法，让底盘操控真实进入「算法界说功能」的新阶段。假如说曩昔新能源轿车的中心是三电（电池、电机、电控），那么云辇-Z 的呈现，则标志着职业迈向「四电年代」。

  仰视 U7 搭载了自主研制的 2.0T 的水平对置发动机 图片来自：比亚迪

  除此之外，仰视 U7 的插混版上，还搭载了一种特别的发动机——水平对置发动机，这也是中国轿车首款 2.0T 水平对置发动机。

  水平对置发动机，望文生义，便是它的气缸并非笔直摆放，而是左右对称地水平放置，活塞在水平方向上相对运动。保时捷和斯巴鲁等车型都选用过水平对置发动机，但侧重点各异：保时捷寻求高转速和杰出功能，着重运动特性；斯巴鲁则重视实用性和平顺性，提高日常驾驭的舒适度。

  许多人可能会疑问，在这个电动机称王的年代，比亚迪却在仰视 U7 上祭出一记「回马枪」——2.0T 水平对置发动机？

  这不是技能后退，而是一场精细的机械革新。传统直列发动机 700mm 的「身高」，在电动化架构中显得方枘圆凿，但比亚迪的工程师用一招「缩骨功」，将这台内燃机紧缩至 420mm 的极致高度。一起，水平对置天然生成的平衡基因，活塞在对向运动中完结了有用抵消，使车辆的静寂性和平顺性又上了一个新台阶。

  经过这一规划，比亚迪在仰视 U7 上完结了功能与舒适性的平衡，为新能源轿车的动力系统翻开了一种新的思路。

  现在，新能源轿车的浸透率现已打破 50%，职业拐点降临，但百万级奢华车商场却呈现出耐人寻味的「冰火两重天」格式：这片本应被电动化浪潮重塑的战场，仍由宝马 7 系、奥迪 A8L、奔驰 S 级等操纵着肯定话语权，尤其是奔驰 S 级。

  数据显现，2024 年奔驰奢华旗舰 S 级轿车销量为 2.9 万辆，在国内奢华 D 级轿车商场占比挨近 50%。

  在智能电动化浪潮中，奔驰 S 级仍能维系超然位置，这主要是源于对「奢华实质」的据守：用 70 多年造车才智将产品力转化为隐形体会，一起每一代车型均引领规划潮流，构成难以仿制的品牌和认知财物。

  但是商场格式正悄然生变。仰视 U7 以 62.8 万元的起价格，切入 D 级车商场，较 BBA 同级车型构成 30%-50% 的价差优势，迫使奢华行政轿车从「品牌溢价」转向「技能溢价」竞赛。

  仰视 U7 对手，不是新能源友商，而是 78S 等传统奢华车型 图片来自：比亚迪

  一起，仰视 U7 正在经过技能平权，打破百万级奢华车商场的壁垒。云辇-Z 电悬架将航母电磁弹射技能民用化，5ms 呼应速度比较传统液压悬架快了几十倍；易四方渠道四电机完结 1300 匹马力，让 3 吨车重完结 2.9 秒破百——这相当于将布加迪 Chiron 的功能塞进行政级车身。

  这些不只是功能碾压，更重构了高端奢华车价值点评系统。传统豪车引以为傲的底盘调校、动力呼应等百年技能堆集，在电动化、智能化的架构下被降维冲击。

  与此一起，对比亚迪而言，仰视 U7 的推出具有两层战略意义：一方面填补了 50 万-100 万轿车商场的空白，与仰视 U8（百万级越野）、仰视 U9（功能超跑）构成完好的高端产品矩阵；另一方面，这款旗舰轿车将明显加快高端化进程，为比亚迪打破赢利天花板、翻开远期增加空间供给要害支点。

  当传统奢华品牌仍在电动化转型中踌躇时，仰视 U7 不再满足于在既有规矩下追逐，而是经过立异技能从头诠释高端奢华车型。这也代表着中国轿车已从从前的「仰视」，走向「平视」，乃至是「仰视」。所以，仰视 U7 不只是一款车，也是一把刺向旧格式的「手术刀」。

  未来，仰视 U7 能否将这些技能优势转化为继续的品牌溢价，取决于它能否在用户心智中完结从「性价比推翻者」到「价值界说者」的跃迁。仰视 U7，已迈出要害一步。